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記者：

無人快遞車。記者司占偉

“以后快遞‘無人’派送，消費者也能如期收到，原因就在這輛小車?！?/p>

16日一大早，南通經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)豐樹物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)快遞智能化分揀系統(tǒng)有序運轉(zhuǎn)，廂式貨車、面包車來往穿梭。一派繁忙景象中，一輛造型萌萌的小車駛出倉庫，在園內(nèi)減速帶前還有所預判，平穩(wěn)通過。

工作人員小葛介紹：“這是極兔快遞測試中的無人快遞車，車身擁有5立方米空間，能夠放置近400件快遞包裹。經(jīng)過測算，基于滿載、多頻運輸?shù)饶Ｊ剑瑹o人快遞車每天能夠承擔1000多票的轉(zhuǎn)運派送任務(wù)?！?/p>

快遞行業(yè)末端配送需求一直十分旺盛。有數(shù)據(jù)表明，從中轉(zhuǎn)場站或網(wǎng)點到小區(qū)的短途運輸，是物流配送成本占比最高的部分，要占到50%至60%，這也是無人車可以發(fā)揮最大價值的部分。小葛認為，全國多地都已投用了無人快遞車，這是快遞行業(yè)的大趨勢。

無人快遞車上路，安全化、智能化運行是首要考量點。

根據(jù)車輛信息，極兔無人快遞車采用L4級自動駕駛技術(shù)，最高時速35公里，充滿電后最高可續(xù)航150公里。無人快遞車配備了激光雷達以及多個攝像頭，路上如遇到紅綠燈，車輛會提前停車，遇到行人或障礙物，車輛也會自動停車或自動轉(zhuǎn)向避開；能夠在不同天氣、光線條件下，完成窄路通行、緊急避障、過馬路等多種場景的配送任務(wù)。

小葛用手機App操控著無人快遞車，手機很像是無人機手柄的界面，操縱前后左右運行，實時顯示運行軌跡?！艾F(xiàn)階段主要是收集問題、解決問題，以便提高日后工作效率?！毙「鹜嘎?，無人快遞車運行中，人還需承擔裝件、卸件兩道工序。當下的問題之一是如果終端站點卸件不及時，會耽擱車的后續(xù)運行，降低效率。

針對這一問題，與極兔快遞一路之隔的中通，嘗試采用一款無人“籠車”。中通工作人員介紹，“籠車”抵達站點后，可升降卸下貨箱后駛離，不用等待即可投入后續(xù)運營?！肮?jié)省人力，提高效率，進一步優(yōu)化‘最后一公里’甚至‘最后一米’的無人派送場景?！?/p>

記者了解到，要注意的是，無人快遞車正式上路還必須履行相關(guān)手續(xù)，獲得資質(zhì)。在本報此前采訪中，相關(guān)管理部門表示，無人快遞車作為一種新方向、新業(yè)態(tài)、新熱點，我市相關(guān)工作正在緊鑼密鼓地向前推進中。

記者司占偉